Op 11 july waard de Sino US Exchange Meeting oer skjinne transportbrânstoffen en previnsje fan loftfersmoarging hâlden yn Peking. Op 'e gearkomste dielden relevante saakkundigen fan' e Amerikaanske biobrânstofsektor en Sineeske saakkundigen foar miljeubeskerming har ûnderfiningen oer ûnderwerpen lykas previnsje en kontrôle fan loftfersmoarging, en de ûnderfining fan promoasje fan ethanol-benzine yn 'e Feriene Steaten.
Chai Fahe, eardere fise-presidint fan 'e Sineeske Akademy fan Miljeuwittenskippen, sei dat de lêste jierren in protte plakken yn Sina kontinu bleatsteld binne oan hazefersmoarging. Regionaal is Beijing Tianjin Hebei-regio noch altyd de regio mei de meast serieuze loftfersmoarging.
Liu Yongchun, assosjearre ûndersiker fan it Ekologysk Miljeuûndersyksintrum fan 'e Sineeske Akademy fan Wittenskippen, sei dat yn it proses fan it analysearjen fan' e oarsaken fan loftfersmoarging yn Sina, it waard fûn dat de yndikatoaren fan yndividuele fersmoargingen relatyf maklik wiene om de standert te berikken, mar de yndikatoaren fan dieltsjes wiene dreech te kontrolearjen. De wiidweidige oarsaken wiene kompleks, en de dieltsjes foarme troch de sekundêre transformaasje fan ferskate pollutants spile in grutte rol yn de foarming fan haze.
Op it stuit binne útstjit fan motorauto's in wichtige boarne wurden fan regionale loftfersmoarging, ynklusyf koalmonokside, koalwetterstoffen en stikstofoksiden, PM (dieltsjes, roet) en oare skealike gassen. De útstjit fan fersmoarging is nau besibbe oan brânstofkwaliteit.
Yn 'e 1950's liede de "fotochemyske smog"-eveneminten yn Los Angeles en oare plakken yn 'e Feriene Steaten direkt ta de promulgaasje fan 'e Federal Clean Air Act fan 'e Feriene Steaten. Tagelyk stelden de Feriene Steaten foar om ethanol-benzine te befoarderjen. De Clean Air Act waard de earste akte om ethanol-benzine yn 'e Feriene Steaten te befoarderjen, en levere in juridyske basis foar de ûntwikkeling fan biobrânstof-ethanol. Yn 1979 fêstigen de Feriene Steaten it "Ethanol Development Plan" fan 'e federale regearing, en begûnen it gebrûk fan mingde brânstoffen te befoarderjen dy't 10% ethanol befetsje.
Biobrânstof ethanol is in poerbêste net-giftige oktaannûmerferbetter en oxygenator tafoege oan benzine. Yn ferliking mei gewoane benzine, E10 ethanol benzine (benzine mei 10% biobrânstof ethanol) kin ferminderjen PM2.5 mei mear as 40% algemien. De miljeumonitoring útfierd troch de nasjonale miljeubeskermingsôfdieling yn 'e regio's wêr't ethanolbenzine wurdt befoardere lit sjen dat ethanolbenzine de útstjit fan koalmonokside, koalwetterstoffen, dieltsjes en oare skealike stoffen yn auto-útlaat signifikant kin ferminderje.
It ûndersyksrapport "The Impact of Ethanol Gasoline on Air Quality" útbrocht op 'e Fyfde National Ethanol Annual Conference liet ek sjen dat ethanol de primêre PM2.5 yn auto-útlaat kin ferminderje. It tafoegjen fan 10% brânstofethanol oan gewoane benzine fan gewoane auto's kin de útstjit fan dieltsjes mei 36% ferminderje, wylst it foar auto's mei hege emisje de útstjit fan dieltsjes mei 64,6% kin ferminderje. De organyske ferbiningen yn sekundêre PM2.5 binne direkt relatearre oan de aromatenynhâld yn benzine. It brûken fan ethanol om guon aromaten yn benzine te ferfangen kin de útstjit fan sekundêre PM2.5 ferminderje.
Derneist kin ethanolbenzine ek de útstjit fan giftige fersmoarging ferminderje, lykas ôfsettings yn 'e ferbaarningskeamer fan automotoren en benzene, en de effisjinsje fan katalytyske converters foar auto's ferbetterje.
Foar biobrânstof-ethanol wie de bûtenwrâld ek benaud dat it grutskalige gebrûk in ynfloed kin hawwe op itenprizen. James Miller, eardere plakferfangend sekretaris fan it Amerikaanske ministearje fan enerzjy en foarsitter fan 'e Agricultural and Biofuel Policy Advisory Company, dy't de gearkomste bywenne, sei lykwols dat de Wrâldbank in pear jier lyn ek in papier skreaun hie. Se seine dat fiedselprizen eins beynfloede waarden troch oaljeprizen, net troch biobrânstoffen. Dêrom sil it gebrûk fan bioethanol de priis fan itenprodukten net signifikant beynfloedzje.
Op it stuit, de ethanol benzine brûkt yn Sina is gearstald út 90% gewoane benzine en 10% brânstof ethanol. Sina hat it befoarderjen fan brânstof ethanol foar mear as tsien jier sûnt 2002. Yn dizze perioade hat Sina goedkard sân ethanol bedriuwen te produsearjen brânstof ethanol, en útfierd pilot sluten operaasje promoasje yn 11 regio, ynklusyf Heilongjiang, Liaoning, Anhui en Shandong. Sûnt 2016 hat Sina sa'n 21,7 miljoen ton brânstof-ethanol en 25,51 miljoen ton koalstofdiokside-ekwivalint produsearre.
It oantal motorauto's yn Peking Tianjin Hebei en har omlizzende gebieten is sawat 60 miljoen, mar de Peking Tianjin Hebei-regio is net opnommen yn 'e brânstof-ethanolpilot.
Wu Ye, fise-presidint fan 'e Skoalle fan Miljeu fan Tsinghua University, sei dat objektyf sjoen it gebrûk fan ethanol-benzine mei in ridlike formule net liede ta in signifikante ferheging fan brânstofferbrûk en enerzjyferbrûk; Foar ferskate benzineformuleringen binne de útstjit fan fersmoarging ferskillend, tanimmend en ôfnimmend. De promoasje fan rasjonele ethanol benzine yn Beijing Tianjin Hebei regio hat in posityf ferbettering effekt op it ferminderjen fan PM2.5. Ethanolbenzine kin noch foldogge oan 'e nasjonale 6-standert foar automodellen mei hege effisjinsje.
Post tiid: okt-26-2022